齿轮采用渐开线齿形，而链轮采用“三弧线直线”齿形设计。

齿轮可以在平行轴或非平行轴之间传递运动，而链轮通常只限于平行轴传动。

齿轮提供紧凑的传动装置，而链轮更适合长距离动力传输。

齿轮通过直接齿啮合驱动，而链轮则需要链条连接两个链轮。

与链轮相比，齿轮能够提供更高的扭矩。

齿轮的制造精度和安装成本高于链轮。

链轮重量轻、成本低，是中心距较大的变速器的理想选择。

由于链轮链条系统对加工精度要求较低，因此更容易调整传动比和中心距等参数。

链轮通常同时与链条啮合多个齿。较大的齿槽半径可降低应力集中，从而提高承载能力并减少齿面磨损。

链轮的弹性，加上每个铰链处的内置润滑，与刚性齿轮齿相比，能提供更好的减震和振动抑制效果。

例如，当空间有限时，中心距会比较小。如果传动比很高，链轮的转速可能会比较高。转速越高，控制噪音就越困难。

链轮和齿轮的主要区别

齿轮和链轮如何协同工作？

齿轮和链轮可以组合成机械系统，用于控制运动、传递动力以及调节速度或扭矩。

齿轮直接与其他齿轮啮合，而链轮则与链条配合使用。将它们结合起来使用，可以实现更复杂的动力传递方式。

齿轮和链轮协同工作的常见例子是自行车传动系统：

链轮传动：脚踏板连接到链轮（通常称为链盘），链轮驱动链条。链条再带动后齿轮（或飞轮/卡式飞轮，其中包含多个链轮）旋转。与啮合齿轮相比，这种传动方式能将动力传递到更远的距离。

齿轮式传动比：前链轮和后链轮/齿轮的组合构成传动比。通过改变前链轮或后链轮的尺寸（齿数），可以改变脚踏板旋转与车轮旋转之间的传动比：

更大的前链轮或更小的后齿轮/链轮会提高传动比。这会带来更高的速度，但扭矩会降低。扭矩降低意味着骑手需要付出更多努力。

较小的前链轮或较大的后齿轮/链轮会降低齿轮比。这会导致速度降低，但扭矩增大。更大的扭矩使爬坡更容易。